«Стоп-линия»: знакомимся с "Субару", заполняем машину "комфортными" мелочами, размышляем о разговорах по телефону за рулем

16:27 / 15.08.2016

Полноприводный комфорт «Субару»

Далеко не каждый белорус, островчанин в том числе, может позволить себе купить новый автомобиль, напичканный всевозможными «прибамбасами», а тем более – машину своей мечты. А некоторые и не хотят – им больше по душе простой и привычный «бэушный» – такой понятный и недорогой в обслуживании.

Какие машины из категории «вторые руки» и почему выбирают жители Островецкого района, мы и попытаемся выяснить в одноименной рубрике.

Сегодня мы познакомимся с машиной, которую не назовешь привычной и недорогой. Это автомобиль для тех, кто ценит удобство, придает значение «внешности» своего железного друга и согласен мириться с его хорошим аппетитом, – «Субару Трибека»

Технические характеристики

Год выпуска – 2008

Объем двигателя – 3,6 бензин

Коробка передач: автомат

Привод: полный

Из первых уст

– Мы давно мечтали о большой комфортной машине, – рассказывает ее хозяйка Екатерина Игнатович. – Подвернулся случай купить именно «Субару Трибека». Дети просто в восторге, ведь для них важно, что сидишь высоко – видишь далеко. И телевизор здесь есть, так что теперь семейные поездки на любые расстояния проходят в тишине и без проблем – мультфильмы дети смотрят в наушниках. А мы в это время можем музыку слушать.

Машина живая, разгоняется хорошо. Расход по месту – примерно 16 литров, за городом – 11-12. Для такого объема двигателя это немного. Можно при желании вложиться и в десятку по трассе, но сделать это трудновато – машина так и рвется вперед, скорости при этом совершенно не ощущаешь.

Не раз к нам обращались с предложением купить ее, но эта машина нас устраивает, и мы пока не собираемся ее менять.

Муж говорит, что и цены на ее обслуживание «не кусаются». Правда, резина дороговата, но это не такая уж большая проблема, ведь покупаем мы ее не каждый день.

На месте тест-пилота

Небольшого размера с высокой – колеса на 18 – посадкой этот автомобиль с первого взгляда производит хорошее впечатление. Аккуратный и в то же время со старанием настоящего мастера отточенный – японцы всегда с трепетом относятся к узнаваемой «обтекаемости» своих авто, – кроссовер придает уверенности и смелости. Ему не страшны дорожные ямы и высокие бордюры.

Первое, что делает водитель, садясь в чужую машину, – подстраивает сидение под себя. Сделать это в «Субару Трибека» очень легко даже человеку, который делает это редко, – кнопочки, расположенные рядом, двигают сидение легко и плавно. Приятно обнимающие тело удобные кожаные сидения с двумя небольшими закрывающимися бардачками впереди и откидывающимся подлокотником на задних сиденьях, где, несмотря на небольшие размеры автомобиля, места сзади хватит даже для троих плотных и высоких мужчин.

Большая серо-черная панель словно обнимает тебя спереди и плавно уходит к дверям. Небольшой, удобный, как по мне, так немного тонковатый руль – хотя из-за легкости управления этот недочет не в счет. Простая, с небольшим количеством кнопок панель – разобраться в ее хитростях тоже не составит труда. Электропакетами, как и прозрачным люком, сегодня никого не удивишь –особенно у машины такой комплектации, с климат-контролем и парктроником с цветным изображением.

Подойдя к автомобилю со стороны пятой двери, обнаруживаем вместительный, даже большой багажник – производители предусмотрели возможность установки там еще двух сидений.

Тронулись

Поворот ключа – и машина начинает урчать. Тихо и приятно – сразу разгоняться не хочется.

Выезжаем на дорогу. На асфальте – а он в тот день был мокрым – автомобиль ведет себя уверенно. Разгоняется быстро. Динамичный и легкий в управлении. В повороты входит уверенно и спокойно. Хорошая шумоизоляция позволяет сосредоточиться на удовольствии от вождения, не обращая внимания на посторонние звуки. Педаль газа отзывается на малейшее прикосновение ноги, – начинаешь понимать, что значит мощный двигатель, который просто просится рвануть вперед.

Важно отметить хороший круговой обзор, который дают неширокие, интересной формы боковые стойки.

По утверждению хозяев этого кроссовера, в зимнюю снежную пору для него нет непроходимых мест. Но так как знакомились мы с этой машиной летом, возможности проверить это утверждение у нас не было. Поверим на слово – тем более что и другие полноприводные «Субару» на весь мир славятся своей проходимостью.

Вывод

Симпатичный и мощный автомобиль для тех, кто ценит комфорт и не «заморачивается» над тем, что прокормить его непросто.

Сколько стоит

В Беларуси бензиновую «Субару Трибека» 2008 года можно купить за 11 – 13 тысяч у.е.

КОМФОРТные мелочи

Сегодняшний день отличается от времен хотя бы десятилетней давности мобильностью, постоянным движением и почти всегда – спешкой. А что поможет попасть туда, куда не доберешься «на своих двух», или успеть, если время поджимает? Конечно, лучший железный друг – автомобиль, который к тому же позволяет нам передвигаться не только быстро, но и с комфортом.

Мы поинтересовались у островецких автолюбителей, что им необходимо, чтобы в своей машине чувствовать себя уверенно и удобно, – и вот что получилось.

1.Подставка-держатель для мобильного телефона

Без мобильного телефона многие из нас не представляют своей жизни. Это возможность всегда быть в курсе дела, из любой точки не только страны, но и мира держать под контролем свой бизнес, детей, домашние дела. Управлять автомобилем, держа в руках телефон, опасно -- также, как и искать его в бездонных недрах дамской сумочки или вытаскивать из «сидящего» кармана, поэтому на первое место по необходимости вышла именно телефонная подставка. Интересно, что указывали на этот «аксессуар» в основном женщины.

2.Автомобильные шторки

Согласно Правилам дорожного движения шторки запрещены на передних боковых стеклах, так как они ограничивают водителю обзор дороги. Но, как оказалось, комфорт пассажиров тоже значит немало, поэтому многим водителям хотелось бы установить шторки или жалюзи на задних боковых стеклах и на заднем стекле.

3.Чехлы для сидений

Дело в этом случае не в выборе кожаной или велюровой обивки сидений, так как салон с кожаной «начинкой» уже предполагает, что они будут удобными и «живыми» -- подстраивающимися под тело водителя и пассажиров «во всех направлениях».

Пока еще большинство автомобилей, колесящих по дорогам нашей страны, не могут похвастаться такими возможностями сидений – и в этом случае помогают чехлы, которые бывают как со специальными вставками под спину или под бока, так и с «массажным эффектом». Немаловажное значение имеет и ткань, из которой шьются чехлы, а также их внешний вид – это опять же особенно актуально для водителей-женщин.

4. Парктроник

Без камеры заднего вида, по мнению всех без исключения водителей, обойтись, конечно, можно, но если говорить о комфорте за рулем – то все-таки желательно парктроник иметь. И если уж устанавливать его самостоятельно, то приобретать нужно не только с изображением, но и со звуком.

5. Дополнительное зеркало наружного вида

Крепится оно на основное зеркало бокового вида – сверху, сбоку или наклеивается на наружный его край. Очень удобная вещь, которая помогает контролировать так называемую «мертвую зону». Если единственное, что смущает вас при покупке машины, -- отсутствие дополнительных зеркал, знайте: их можно без проблем установить самостоятельно.

6. Навигатор

Как же без него! Уже давно эта небольшая вещица заменила старые и надежные карты автомобильных дорог. И это понятно: места занимает немного, а информации хранит – не на один атлас. К тому же почти все навигаторы заранее предупреждают о поворотах, пробках, авариях и даже местах с фото- или видеофиксацией. К тому же их умение «говорить» многим не дает уснуть за рулем. Хотя – и это уже не однажды проверенный факт – и навигатор может сбиться с пути.

Конечно, этот перечень не стоит воспринимать как призыв к действию – приобретению всего вышеперечисленного. Но это хороший способ «прикинуть»: а чего не хватает в моем автомобиле, чтобы он стал самым удобным и более комфортным? Ведь все мы разные: кому-то для полного удовлетворения нужно все и еще чуть-чуть, а кто-то чувствует себя счастливым уже от того, что имеет возможность без посторонней помощи добраться туда, куда ноги не донесут.

Размышление вслух

Закон жизни

Он умер? Нет, судя по тому, что включился левый «поворот» и машина, то притормаживает, то снова ускоряется, водитель все-таки жив. Может, у него проблемы со здоровьем? Надо как-то помочь человеку!

Моргаю фарами – мол, остановись. Реакции нет. Это настораживает еще больше. Снова моргаю – ноль реакции. Наверное, водителю совсем плохо! Последняя попытка моих нервных подергиваний светового рычажка на руле заканчивается успешно: впереди идущая машина останавливается на обочине.

Даже не заглушив мотор, бегу спасать человека… И слышу в свой адрес целый поток отборных слов, которые заставляют застыть на месте, открыв от удивления рот.

Как оказалось, мужчина был здоров, он просто разговаривал по телефону – во время движения, наклонив голову к плечу, – поэтому и казалось, что он спит или без сознания. А я тут, сякая-сякая, мешаю ему …

И это не единичный случай – имею в виду беседы по мобильному во время движения. Поза перекошенного человека с больным ухом становится привычной. Не успев прыгнуть на сидение, «рулевой» набирает нужный номер и всю дорогу, где чуть ли не через каждый метр нужно повернуть, притормозить на светофоре, пропустить пешехода, решает неотложные дела.

Можно, конечно, возразить, что ездить «на автомате» проще простого: не переключая передачи, поочередно дави то на газ, то на тормоз. Но быть внимательным и осторожным в непрерывном автомобильном потоке с большим количеством препятствий все равно необходимо – иначе могут пострадать люди. И если к своей жизни подобные «дельцы» относятся наплевательски, это еще не значит, что также можно поступать в отношении других. Каждый из нас – пешеходов и водителей – в ответе за свои действия в первую очередь перед другими. К тому же человек, кроме всего прочего, отличается от животного еще и тем, что у него есть совесть, которая в случае чего не даст спокойно спать …

Не думают «очень занятые» водители и о том, что вряд ли такое «мобильное» поведение приветствуют другие участники дорожного движения – ведь насколько ненадежна управляемая одной рукой машина, настолько серьезной помехой она является, когда при разрешенных 60 километрах в час едет в лучшем случае 30.

Можно, конечно, услышать мнение, что разговаривать по телефону за рулем, как, к примеру, носить солнечные очки или курить, – дело личное. Но подобные рассуждения рано или поздно приведут наш мир к печальным последствиям. И не нужно, подменяя понятия, кричать на всю Ивановскую, что у нас в стране демократия – что хочу, то и делаю. Закон есть закон, и существует он в первую очередь для того, чтобы защитить жизнь и здоровье человека. Вряд ли сотрудникам Госавтоинспекции доставляет удовольствие «ловить на скорость» лихачей или наказывать пьяного, разрешившего себе сесть за руль, – думается, наслушаются они всякого, и чаще всего неприятного. Хотя просто делают свою работу, оберегая нас от нас же самих.

Так что, прежде чем одной рукой поворачивая ключ в замке зажигания, пенять на злого инспектора, никому не нужные правила и законы, толпы пешеходов, множество автомобилей, подумайте, чем может закончиться очередной «жизненно важный» разговор по мобильному за рулем, – и отложите телефон в сторону. Ни один штраф, ни одна просьба, приказ, рекомендация и ни один билборд со щемящей душу надписью типа «Тебя ждут дома» не заставит человека понять, как он рискует, размахивая телефоном у уха. Он должен прийти к этому сам.

…Я молча наблюдала, как, подняв столб пыли, резко тронулась с места стоявшая впереди машина, быстро увозя разозленного хозяина, все так же что-то увлеченно говорящего по телефону. Хочется надеяться, не до первого крутого поворота.

Ольга ХОТЯНОВИЧ

Похожие новости