«Техника у меня в крови»: Артур Бражицкий о работе и отдыхе
– В 1-й класс пошёл в Гиневскую базовую школу в деревне, где и родился. Это Ошмянский район. До 7-го был единственным учеником. Что сказать: интересно. (Улыбается.) Такого, чтобы не выполнить домашние задания, не случалось. Потом перешёл в Барунскую среднюю школу, после её окончания поступил в Лидский технический колледж имени Янки Купалы на техника-механика.
Технику любил с детства, мопеды сам «ковырял», поэтому другой дороги для себя не представлял. Интерес к машинам у меня в крови, хотя отец строитель. После колледжа заочно окончил Гродненский государственный университет имени Янки Купалы по специальности «инженер-механик» и пошёл в армию.
Вернулся в Ошмянский район, немного поработал в частной фирме. А в 2019 году устроился в автопарк №4 в Островце водителем грузовой колонны. Помню, дали мне автомобиль из-под забора. Сказали, сделаешь – поедешь. За три месяца справился, но вызвали на сессию. Когда вернулся, предложили место механика. Согласился.
Через полтора года перевели в начальники ремонтной мастерской, где и работал до 2025 года. Параллельно исполнял обязанности главного инженера. А 11.11 (ноября. – Прим. авт.) стал директором – как шучу, на большую распродажу. (Смеётся.)
– Первые шаги в должности были трудными?
– Да, особенно с кадрами. Понимал, что не хватает людей, в том числе управляющего состава. Нужна была сплочённая команда. Сейчас почти 97% штата укомплектовано, а это 83 человека.
Есть возрастные работники, особенно это водители категории «Д». С категорией «С» средний возраст лет 35, примерно так же в мастерской. Но независимо от возраста все понимают свои задачи, знают работу, а некоторые могут дать дельный совет, к которому мы прислушиваемся, понимая: эти люди каждый день на линии – взять хотя бы пригородные и городские маршруты. Больше всего с пассажирами общаются именно водители.
Ежедневно с восьми до полдевятого я в мастерской: смотрим, какая техника готова, где поломки, куда кого распределить. Это не то, что недоверие к коллективу, – у меня привычка осталась. Да и быстрее на месте будет, чем в кабинете разбираться.
– Трудности не испугали, ведь предприятие, которое возглавляете, не из простых?
– А что сомневаться, если знаешь всю специфику, понимаешь все направления работы, особенно по технической части. Я за это отвечал и понимал, что мастерская наша может давать намного большую производительность. И она, в самом деле, растёт с каждым месяцем.
Иногда возникали сомнения, но я понимал, что нужно пробовать, даже рисковать – без этого не будет развития.
– Какие категории открыты у директора автопарка?
– Почти все. Правда, на автобусе не приходилось работать, только по месту перегонять или на яму в мастерской. Но, возможно, с возрастом и «Д» пригодится. Вообще на разной технике много ездил по стране: по работе, во время службы и каждый год с семьей стараемся куда-нибудь выбираться. Желательно туда, где телефон не ловит. (Улыбается.)
– В общественном транспорте обращаете внимание на водителя, пассажиров, автобус?..
– Раньше не было такого, сейчас да. Вот последний раз был в Минске, смотрел, что они ввели новенького. Например, дистанционное открывание дверей кнопкой. Это прикольная штука. С водителем пообщался: считаю, если хочешь про машину узнать, поговори с тем, кто на ней ездит.
– Как изменился автопарк №4 за последний год?
– Мы улучшаем условия и качество заказных перевозок, а также пригородных рейсов. Обновляемся, используем новые технологии – то же видеонаблюдение сейчас в каждом автобусе есть, что помогает решать спорные вопросы с пассажирами. Мастерская приносит доход предприятию. Подтягиваются и грузовики, хотя сразу с ними было сложно.Сейчас у нас 11 грузовиков, и все задействованы. Работает автомойка, где недавно стали оказывать услугу чистки сидений.
– Со многими я работал, всех хорошо знаю. Поэтому вопросов «не хочу, не буду» у нас не возникает. Если распределил задачу конкретному человеку, то понимаю, что он точно сделает.
Стараюсь прислушиваться к мнению коллег – уже показал результат метод мозгового штурма. Вместе проще решить многие вопросы, чтобы это было на пользу предприятию, быстрее и с меньшими затратами.
– Если вам выделить неограниченный бюджет, на что бы потратили деньги в первую очередь?
– Обновил бы всю производственную базу: мастерские и автобусы. Административное здание у нас небольшое, но компактное – другого не нужно. Арендное жильё для работников есть. Зарплату увеличить? Но будут деньги от производства, будут и зарплаты.
– Как проводите свободное время?
– Первоочередное – семья. В будние дни поздно приезжаю с работы, а дома маленький ребёнок. Ему и жене хочется внимание уделить. Помощь родителям тоже никто не отменял: косу в руки – и пошёл… (Улыбается.) Плюс дачные заботы, да и любитель я с машиной поковыряться.
По мере возможностей участвую в спортивных мероприятиях. И коллектив у нас активный: пожарная дружина, лыжи, волейбол, футбол… Зимой, к примеру, арендовали зал – играли в волейбол, футбол. Честно признаюсь: был даже немного удивлён, столько людей откликнулось, причём не только парни, но и девушки.
Думал, другую организацию привлечь, если своих мало соберётся, – не понадобилось. В этом году съездили на турслёт, выступили неплохо: 3-е место по волейболу взяли. На полосе препятствий 6-ми или 7-ми были. Но не места главное, а то, что все вместе выехали.
