Островецкий автопарк отметил 50-летний юбилей

15:00 / 25.10.2015

История Островецкого автопарка ведет свой отсчет с марта 1965 года, когда на месте бывшего цеха по переработке плодоовощной продукции была создана автобаза №4 Гродненского областного треста «Сельхозтранс».

Вехи истории

Начинать пришлось практически с нуля: в наследство от предшественников автотранспортникам достались участок поля, небольшой склад и здание цеха, переоборудованное позже в административное здание.

Автокасса находилась между нынешним рестораном «Радуга» и зданием райпотребсоюза, а автобусные маршруты курсировали только в пределах района. Мастерских не было, поэтому ремонтировать свой автотранспорт приходилось прямо под открытым небом. Но, несмотря на трудности этапа становления предприятия, к концу года здесь работало более ста человек. Спустя два года грузовой автопарк вырос вдвое, а в 1968 году пассажирские перевозки осуществлялись уже по 18 маршрутам, причем появились не только внутрирайонные, но и межреспубликанские.
В начале 70-х значительно усилилась производственная база предприятия, были построены шиномонтажная зона и зона технического обслуживания. Благодаря сдаче в эксплуатацию диспетчерской и ремонтных мастерских существенно улучшились условия работы
слесарей-ремонтников и водителей и качество ремонта и обслуживания автомобилей. За успехи коллектив автопредприятия был награжден переходящим Красным знаменем Министерства автотранспорта БССР и БРК профсоюза.

В 1987 году автобазу переименовали в автопарк, в котором год спустя были введены в эксплуатацию производственный корпус с линией технического обслуживания, постами по замене масла и отделением ремонта агрегатов, сварочным, кузнечным и токарным отделениями, а
трудовой коллектив предприятия вырос втрое.
Наибольшего расцвета Автопарк №4 достиг в 80-х годах прошлого века, когда здесь насчитывалось до 140 автомобилей и автобусов, а ремонтные мастерские были оснащены всем необходимым оборудованием.
В 90-х годах в связи с коренными изменениями в стране ухудшилось положение автопарка: в десятки раз упали объемы перевозок, постепенно сокращалась численность работников и количество автотранспорта. Тем не менее в это время автотранспортниками было построено здание
автомойки и три 20-квартирных дома по улице Володарского для работников предприятия.
Новое тысячелетие начиналось трудно. Проблемы с неплатежами, необходимость обновления подвижного состава, поиск средств для существования автопарка оставались очень острыми. Приходилось искать работу за пределами республики, осуществлять большегрузные перевозки в Россию, сдавать в аренду часть производственных и административных зданий.
На начало 2008 года на предприятии осталось всего 77 работников и четыре десятка единиц техники, большая часть которой была сильно изношена. На работе предприятия в этот период отрицательно сказалось отсутствие постоянной загруженности, нехватка денежных средств,
убытки от пассажирских перевозок.

Но после начала строительства в Островецком районе АЭС произошли кардинальные изменения на рынке транспортных услуг, и началось возрождение филиала: увеличилось количество заказчиков, стали расти объемы перевозок, основную долю в которых занимают грузы предприятий
и организаций строительной индустрии. Вектор автотранспортников устремился к месту строительства производственных объектов будущей станции, дорог и коммуникаций. Была проведена реконструкция автостанции, приобретены новые грузовые автомобили и автобусы. Широкое развитие получили заказные автомобильные перевозки. В 2009 году, впервые за долгие годы экономического спада, автопарк сработал с прибылью. Рост объемов перевозок позволил увеличить численность работников, провести техническое переоснащение и достойно оплачивать труд сотрудников автопарка.

Преобразования последних лет

– Те, кто давно не посещал автопарк, будут приятно удивлены положительным изменениям, – рассказывает директор автопарка Александр Васильевич Жук. – У входа на территорию предприятия в рисунках символично отражена история автопарка, а на почетном пьедестале застыли автомобили-труженики «Волга» и «Раф», которые много лет перевозили наших жителей по разным маршрутам.

Широкий въезд позволяет водителям безопасно совершать маневрирование при выезде на улицу Володарского, с которой начинается движение потока автобусов и грузовых машин по объектам. Обновился кабинет фельдшера, где перед выездом на линию водители получают допуск к
управлению. Модернизированная комната дежурных механиков с автоматическим спаренным шлагбаумом и круговым видеонаблюдением позволяет комфортно и уверенно вести рабочий ритм входного и выходного контроля.
Автостоянка легкового транспорта, рассчитанная на полсотни машин, позволяет нашим работникам быть спокойными за сохранность своих «железных коней», находящихся под надзором дежурных. Гости города, которым не хватает стояночных мест в микрорайоне, за умеренную плату
также охотно пользуются этим удобным нововведением.
Ремонт асфальтного покрытия от въезда до мастерских радует и ремонтников, и диагностов, и мойщиков.

Отремонтированные кровли, фасады, новые окна и двери придают более современный вид производственным и административному корпусам. Да и ремонтировать, и обслуживать транспорт намного приятнее в теплых, чистых и светлых помещениях. А проведенный ремонт кабинетов для
сотрудников и специалистов, ввод в эксплуатацию санитарно-бытовых помещений придали совершенно иной импульс работе их обитателей.
Отдельных слов благодарности заслуживают работники СТО, которые всем коллективом обновляют свое здание: благодаря их стараниям корпус приобрел красивый и ухоженный вид.
Декоративные цветы и кустарники, дорожки и площадки по периметру стоянки и у административного здания радуют глаз.
Станислав Можейко, который почти двадцать лет проработал водителем на нашем предприятии, помог с закладкой нового яблоневого сада, и через пару-тройку лет этот сад порадует своим первым урожаем.
В дальнейшем планируем придать административному зданию со стороны улицы Володарского красивый современный вид.

«Золотой фонд» предприятия

– Каждый из моих предшественников внес свой вклад в развитие предприятия, но для воплощения в жизнь любой идеи руководителя нужно иметь настоящих помощников, – продолжает Александр Васильевич. – Эти люди всегда на виду, они не безразличны к новым идеям и их претворению на
благо автопредприятия.

Главный инженер М.С. Шанчук, инженер СТО В.М. Катинель, старший контролер В.И. Ермак, начальник отдела кадров З.И. Бобер, которая возглавляя нашу профсоюзную организацию, и вывела ее в лидеры по объединению, столяр С.Р. Тарашкевич несомненно заслуживают поощрений и благодарности.
Хорошо работают отдел перевозок, возглавляемый И.С. Базюком, и бухгалтерия под руководством Р.Н. Казаченко.
Более 40 лет непрерывного стажа за плечами у контролеров технического состояния транспортных средств Э.С. Танковича, А.А. Головешкина и водителя Г.С. Алекса.
Более трех десятков лет работают на предприятии электрогазосварщик Г.И. Андрушкевич, слесари по ремонту автомобилей И.М. Витковский и В.В. Петрик.

Десятки тысяч пассажиров, сотни тысяч тонн грузов перевезли за 30 лет своей работы водители Ф.А. Сильванович, Ф.В. Савко, Ф.А. Раткевич, Г.Б. Алекса, В.И. Керно, А.З. Ромаш, Г.Г. Мастеница, В.В. Плявго, А.И. Шить, Л.П. Янцевич, Э.Р. Наркович, Г. С. Филипович.
Начальник терминала Г.Н. Алекса, кассиры С.В. Гук и В.Г. Глужнева не одно десятилетие посвятили дружбе с пассажирскими перевозками. Их коллеги Е.С. Савко и А.З. Уждалевич, переняв у старших коллег опыт работы билетных кассиров, дополни тельно совершенствуют профессионализм в обработке перевозочных документов. Их труд ценят и уважают в коллективе.
Руководство автопарка не считает работу водителя и кассира легкой и относится к людям этих профессий с большим уважением. И как не уважать людей, у которых подъем в 4-5 утра, а выходные дни – рабочие.

– Наши люди – это наш «золотой фонд». С таким коллективом мы справимся с любыми трудностями, с таким потенциалом – нам все по плечу, – резюмировал Александр Васильевич Жук.

---------------------------------
Александр Морозов.
Фото автора и А. МАЛЬШЕВСКОГО.